Moottoripyöräily Vietnamissa: DOs & DON’Ts

Posted

Vietnamin liikenne on tunnetusti kaoottista ja hullua, ja loputtomana virtaava moottoripyörämeri on omiaan aiheuttamaan kulttuurishokin Kaakkois-Aasiassa ensimmäistä kertaa reissaavalle. Pelkkä tien ylittäminen tuntuu välillä mahdottomalta tehtävältä, ja joka kerta kadun yli päästyään sitä tuntee kiitollisuutta, että henki vielä pihisee. Eikä pelko ole mitään aiheetonta, sillä Vietnamissa kuolee joka vuosi yli 12 000 ihmistä pelkästään liikenneonnettomuuksissa. Mutta entäs sitten, kun kaasujalkaa vipattaa ja tekee mieli hypätä itse moottoripyörän selkään Vietnamin matkalla?

Meillä Vietnamin liikenteeseen tottuminen otti oman aikansa, mutta jo viikon maassa oleskelun jälkeen opimme ylittämään tien sujuvasti saamatta joka kerta sydäriä. Sama koskee myös moottoripyöräilyä: parhaiten Vietnamissa oppii ajamaan yksinkertaisesti uskaltautumalla tien päälle. Ajamista kannattaa harjoitella ensin rauhallisessa liikenteessä varsinkin jos aiempaa kokemusta moottoripyöräilystä ei löydy.

moottoripyörällä Vietnamissa

Onnistuimme ajamaan Vietnamin halki yli 2000 kilometriä ilman haavereita, ja kuukauden seikkailun aikana (lue kaikki tarinat täältä) opimme tuntemaan vietnamilaisen liikennekulttuurin aika perinpohjaisesti. Vaaratonta Vietnamissa moottoripyöräily ei ikinä ole, mutta näiden vinkkien avulla ja maalaisjärkeä käyttämällä voi minimoida aika monet riskit ja ymmärtää, mitä Vietnamin liikenteessä kannattaa tai ei kannata tehdä. Samalla on muistettava, että suurin osa vietnamilaisista syyllistyy luettelemiimme asioihin päivittäin, minkä takia on tärkeää pysytellä valppaana ja varautua kaikenlaisiin mahdollisiin tilanteisiin. Vinkkejä voi toki soveltaa muissakin Kaakkois-Aasian maissa eikä pelkästään Vietnamissa.

Toisaalta Vietnamissa moottoripyöräilyn parhaita puolia ovat upeiden maisemien ja paikkojen näkeminen ja paikallisten kohtaaminen turistipaikkojen ulkopuolella, joten moottoripyörän selkään uskaltautuminen on todella palkitsevaa!

dalat-nhatrang-11
moottoripyöräily aasia

Kun olet Vietnamin liikenteessä, älä nyt ainakaan:

kaahaa risteyksiin kaasu pohjassa katsomatta ympärillesi ja toivo, että kukaan tai mikään ei tule kylkeen. Valitettavasti 90 prosenttia vietnamilaisista tekee juurikin näin, vaikka tulisi pieneltä pihatieltä suoraan isolle maantielle. Vietnamissa ei tunneta sellaisia asioita kuin kolmiot tai väistämisvelvollisuus. Tästä syystä täytyy myös olla koko ajan valmiina väistämään tai jarruttamaan vaikka itse ajaisi suoraa tietä pitkin. Kannattaa lisäksi muistaa, että moni kuski ajaa väärään suuntaan vastaantulevien kaistalla, olipa kyse sitten yksisuuntaisesta kadusta tai moottoritiestä.

vietnamese traffic

aja humalassa. Surullinen totuus on, että rattijuoppous on Vietnamissa enemmän sääntö kuin poikkeus. Hyötyliikuntaa Vietnamissa ei harrasteta eikä kaikilla ole varaa taksiin, joten moottoripyörä otetaan alle myös viihteellä lähtiessä. Menitpä sitten mihin tahansa baariin, tulet näkemään paikallisia, jotka tinttaavaat kaljaa aamuyön pikkutunneille ja horjuvat sitten takaisin moottoripyörälleen. Kypärä ei meinaa osua päähän (jos sitä edes on) eivätkä avaimet lukkoon, mutta kotiin ajaminen tässä kunnossa on ihan hyväksyttävää käytöstä. Tätä meininkiä katsellessa ei kyllä ihmetytä enää yhtään, miksi Vietnamin liikenteessä kuolee yli sata ihmistä joka päivä.

Kännikuskien takia välttelimme kokonaan ilta- ja yöaikaan ajamista.Valitettavaa on, että myös moni reppureissaaja lähtee mukaan samaan meininkiin ja unohtaa kaikki estot reissun päällä. Meidän neuvomme on kuitenkin, että pidä pääsi ja lähde viettämään iltaa ainoastaan kävellen tai taksilla, jotka ovat todella edullisia. Vaikka sitten joutuisitkin sosiaalisen painostuksen kohteeksi ja kaverisi pitäisivät sinuna outona tiukkapipona. Jos et ajaisi humalassa kotimaassasi, älä tee sitä myöskään Vietnamissa.

aja pimeällä ilman valoja. Itse asiassa parasta on välttää pimeällä ajamista kokonaan sekä yllä mainitusta syystä että teiden kunnosta johtuen. Ehkä pelottavin ajo-osuutemme oli pimeä ja sateinen tie Dalatiin, kun reissumme venähti muutaman sattumuksen seurauksena pimeän puolelle. Kohtasimme useita moottoripyöräilijöitä, jotka ajoivat pimeässä ilman minkäänlaisia valoja ja joita oli ihan mahdoton nähdä ennen kuin olimme alle kymmenen metrin päässä. Ajovalojen korjaaminen ei maksa kuin pari hassua senttiä, mutta se voi pelastaa omasi ja muiden hengen. Välillä teissä on myös sellaisia kraatereita, että niihin täydellä vauhdilla ajaminen voi olla kohtalokasta.

vietnamese road countryside

aja ylinopeutta. Vietnamin teillä kruisaillessa saa olla koko ajan valmiina lyömään jarrut pohjaan, joten kaahailu ei ole millään tasolla järkevää. Yleinen nopeusrajoitus on 50 km/h ja kaupungissa 40km/h , ja harvoin tätä lujempaa edes pääsee ajamaan tien kunnon tai muun liikenteen takia. Mitä enemmän kiihdyttelet, sitä todennäköisemmin joudut myös poliisin sakottamaksi.

Motorbiking in Vietnam
vietnam motorbiking dos donts

lastaa pyörän selkään perheen lisäksi muuttokuormaa, kymmentä kanaa, kylppärin putkistoa ja viittäkymmentä kiloa banaaneja. Vietnamissa moottoripyörää käytetään paitsi paikasta toiseen kulkemiseen myös tavaroiden kuljetukseen, koska autot ovat harvassa ja kalliita. Tien päällä näkeekin välillä aikamoisia virityksiä. Kymmenmetrinen ja terävä olkapäällä kulkeva metalliputki tai huonosti sidottu tiilikuorma eivät varsinaisesti paranna liikenneturvallisuutta. Mitä enemmän pyörän päällä on lastia, sitä jäykemmin pyörä myös reagoi käännöksiin ja äkkipysähdyksiin. Reppureissarin näkökulmasta tämä tarkoittaa, että mitään 70 litran rinkkaa ei välttämättä kannata ottaa matkaan varsinkaan jos pyörän päällä on lisäksi kaksi matkustajaa. Pakkaa mahdollisimman kevyesti ja kiinnitä kuorma moottoripyörän päälle tasaisesti. Me pidimme vajaan kymmenen kilon reppumme sivutelineillä, ja lisäksi meillä oli lisävarusteita takatelineessä.

vietnam motorbike pig
motorbiking tips Vietnam 2

aja ilman kypärää. Vietnamissa on lain mukaan kypäräpakko, mutta silti erityisesti maaseudulla ja Pohjois-Vietnamissa näkee paljon mopoilijoita ilman kypärää. Moni ei tunnu ymmärtävän, että kypärällä voi olla muukin funktio kuin sakkojen välttäminen. Surullinen mutta jokapäiväinen näky on mopolla matkustava perhe, jossa vanhemmilla on kypärät mutta lapsilla ei. Kypärän hihna auki ajaminen on myös yleistä ja käytännössä sama kuin ajaisit ilman kypärää. Teiden varsilla näkee usein päästä pudonneita kypäriä, joita kuski ei ole ilmeisesti jaksanut pysähtyä poimimaan takaisin kyytiin. Hihnan kiinni napsauttaminen kestää about sekunnin murto-osan, joten sitä ei ole mitään syytä jättää auki.

aja varvassandaalit jalassa. Näimme vähän aikaa sitten Facebookissa kuvan jonkun pojan jalasta, joka oli ajanut mopoa flit flopit jalassa, ja se näky paloi aika syvälle verkkokalvoihin. Ajamista varten kannattaa hankkia umpinaiset kengät, jotka pysyvät jalassa myös äkkinäisissä tilanteissa.

dalat-road-motorbiking-2_1

Sen sijaan Vietnamissa moottoripyöräillessäsi:

sulaudu liikenteeseen. Tärkeintä Vietnamissa ajaessa on ymmärtää, miten ulkopuolisen silmistä järjettömältä vaikuttava liikenne rullaa eteenpäin. Liikennesääntöjen puuttumisessa on myös oma hyvä puolensa, sillä liikenne rullaa omalla tavallaan sulavasti. Parhaiten liikenteessä pärjää, kun yksinkertaisesti seuraa muita eikä aja liian hitaasti tai nopeasti. Yleensä moottoripyörillä ajetaan tien oikeassa laidassa, ja ohitus tapahtuu vasemmalta puolelta, mutta moottoripyöriä kaasuttaa kyllä ohi myös oikealta puolelta. Ei kannata tehdä ikinä äkkiliikkeitä suuntaan tai toiseen vaan kurkata aina taaksepäin ennen kuin lähtee kääntymään.

saigon traffic

satsaa kunnon kypärään. Vaikka olisit reppureissaamassa pienellä budjetilla ja haluaisit käyttää moottoripyöräilyyn mahdollisimmat vähän rahaa, kypärä ei ole oikea paikka säästää. Suurin osa vietnamilaisista lippiskypäristä on pelkkä vitsi, eivätkä ne suojaa päätä onnettomuuden sattuessa juuri pipoa paremmin. Hanoista ja Saigonista löytyy joitakin kauppoja, jotka myyvät kunnon umpikypäriä. Meillä kävi tuuri, koska saimme oman moottoripyörämme mukana hyvälaatuiset ja uudenveroiset kypärät, mikä vähensi osaltaan pelkoa ja stressia ajamaan lähtemisestä. Kalliimmatkin kypärät saa kyllä myytyä hyvällä hinnalla eteenpäin, koska ne ovat haluttua tavaraa. Emme olisi myöskään pärjänneet ilman visiireitä, nimimerkillä sudenkorennon sisälmykset eivät tunnut hyvältä silmässä.

vietnam motorbiking gear
Vietnamese driving outfit
Tyypillinen vietnamilainen ajoasu.

huolla pyörä säännöllisesti. Vanhalla manuaalivaihteisella pyörällä ajaessa öljyt hupenevat yllättävän nopeasti, ja moottoripyörän huolto ei ole välttämättä samanlaista kuin mihin olet ehkä tottunut Euroopassa. Me jouduimme vaihtamaan pyöräämme öljyt 300-400 kilometrin välein, mikä on naurettavan lyhyt vaihtoväli. Öljynvaihto maksoi kuitenkin vain pari euroa ja eron huomasi joka kerta selkeästi! Muista tarkistuttaa myös ketjun kireys ja öljytä se säännöllisesti. Moottoripyörän jäälleenmyyntiarvo pysyy parempana, kun siitä pitää hyvää huolta matkan aikana. Pyörän korjaaminen on naurettavan halpaa Vietnamissa, ja korjaamoita löytyy ihan jokaisesta pikkukylästäkin.

motorbike-repair_1

käytä pitkähihaisia ja -lahkeisia ajovaatteita. Jo yhden päivän ajelu Vietnamin polttavan auringon alla saa ihan kärtsäämään, puhumattakaan pidemmästä ajoreissusta. Pitkät vaatteet myös suojaavat ihoa mahdollisessa kaatumistilanteessa ja auttavat sulautumaan massaan. Shortsit ja vaimari ilmiantavat turistin yhtä tehokkaasti kuin huomioliivi, mikä ei välttämättä ole toivottua, jos ei halua poliisin huomiota itseensä.

pidä paljon taukoja. Vietnamilaisia moottoripyöriä ei ole valmistettu niin pitkille matkoille kuin mitä maan poikki reissaavaat yleensä ajavat, joten moottorin kannattaa antaa levätä tunnin tai parin välein. Usko tai älä, myös takapuoli ilmoittelee kyllä itsestään tovin ajamisen jälkeen, ja kroppa kaipaa usein ja paljon nesteytystä kuumalla ilmalla.

vietnam motorbiking tips

Millaisia kokemuksia muilla on Vietnamissa tai muualla Aasiassa moottoripyöräilystä?

J&J

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *